特斯拉model3到底值得买吗_特斯拉model 3是否值得购买

特斯拉国产Model?3最近已经降价到了30万元以内，如此低的价格对于很多人来说都非常有诱惑力，因此最近我们也可以看到很多人纷纷下单国产版Model?3。而且特斯拉作为电动车，本来就是一种比较新鲜的事物，而年轻人天生就对新鲜事物有兴趣，因此很多年轻人对于特斯拉有非常高的热情。那么对于年轻人来说，如果把Model?3作为人生的第一辆车合适吗？我们今天就来聊聊这个问题。

特斯拉Model?3适合做人生的第一辆车吗

特斯拉Model?3定位于豪华品牌中级车，其车型大小其实是非常适合作为人生的第一辆车的，毕竟Model?3的内部空间并不大，对于上有老下有小的家庭来说并不合适，但是对于家庭成员少的年轻人来说却很合适。

此外，Model?3是一台偏向于操控的车型，Model?3的方向盘回正阻尼偏重，这样的设定对于驾驶来说是有好处的，但是较小的虚位让这台车的车头非常灵敏，对于乘客来说这样的设定却不是什么好事。

而在电动车的特性让它驾驶起来非常有激情，轻踩踏板，这台Model?3就可以很轻松的完成加速动作，而且Model?3的底盘调校也偏硬，充满韧性的悬挂支撑可以很清晰的将路感反馈到驾驶舱，可以说这台Model?3是一台完全为驾驶者打造的车型，对于年轻人来说，很难有人在开过它之后会对它不动心。

但是对于还没有拥有过车的年轻人来说，这台Model?3却不是人生第一辆车的好选择，也许很多人会觉得奇怪，命名Model?3这么适合年轻人，为什么又不是好选择呢？其实这里需要注意的一点就是，如果你此前并没有其他车，那么我不建议你直接选择这台Model?3。

首先，Model?3是一台电动车，相比燃油车，它的充电时间会比较长，如果你家中没有充电桩的话，那么对你来说用车会非常不方便，即便超充桩的充电速度再快，我想也没有人会愿意在精疲力尽的一天工作之后在外面守着自己的爱车充电。但是对于很多年轻人来说，拥有充电桩本身就是一件比较困难的事情，我的建议是，如果不具备方便的充电条件，请不要选择任何一台电动车。

此外，Model?3电动车的属性让它的加速非常快，这样的表现带来的一个好处当然就是开起来很爽，但是这样良好驾驶体验的前提条件是你必须有足够的自控能力，在任何时候，安全驾驶都是我们需要牢记在心的，传统的燃油车加速性能没有那么好，而且在加速的时候发动机噪音也会比较大，这样的噪音其实也客观上阻碍了多数人进一步深踩油门的决心，但是对于电动车来说这一点却不存在，因此开着Model?3更容易激烈驾驶或者是超速驾驶，如果在此之前你有丰富的驾驶经验的话，你还会依照你的日常经验来平稳开车，但是如果你是一个新手司机的话，那么毫无疑问，Model?3会让你很容易突破规则。

那么什么样的人适合购买一台Model?3呢？老实说，Model?3是一台产品力非常出色的车型，除了座椅长度之外你在它身上几乎找不到什么毛病，而且在国产版车型降价之后，30万不到的裸车价让它更有性价比。

对于绝大多数年轻消费者或者是心态年轻的消费者来说，这台Model?3都是非常不错的选择，其实只要你家里面可以安装充电桩，或者你公司方便充电的话，那么选择Model?3的前提条件就已经成立，同时，如果你的驾驶经验也足够丰富，并且也已经做好了从一台燃油车切换到一台驾驶感受更棒的电动车上的心理准备之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比较你之前的燃油车，Model?3还有一个额外的好处，那就是使用成本要比从前低得多，从此以后你真的就可以像使用一个电子产品一样使用你的Model?3了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别的地方不知道，反正在北京，买Model3的人，大多数不会后悔。

因为在北京如此艰难的摇号下，还能买Model3，这个只能解决驾驶快感和四人以下长期乘坐需求的车，只能说明驾驶员有其他车辆解决其他需求。

这也是为什么ModelY一直卖的比3好的原因，大家花钱都很精细的，如果只有一辆车，SUV都是第一选择。只有不怎么Care的人，才会买3这么一个大玩具。我只能说，这个玩具真好玩，开的是真爽。

新车满电续航为425公里左右。如今满电续航为406，衰减了近4.5%。不过近来天气很舒服，实际也能开420左右。如图所示，最近一次充电后开了372公里后，续航还剩58公里，相加得有430了。（当然，这因人而异。我是以高架为主，全程红绿灯少，刹车少，再说车技也还可以）不得不感慨，特斯拉确实挺棒！

我个人特别喜欢人们口中的“单踏板”（动能回收）模式。只要不是紧急情况（比如跟车距离比较近需要急刹时），踩下电门就加速，松开就快速减速，驾驶起来非常流畅。在高速公路上，在城市高架的非高峰时段，在车流量不大的城市道路，当车流平稳、车速稳定时，凭这个电门踏板就能实现安全驾驶。用起来非常舒服。

有人说会形成什么肌肉记忆，会让人忘记在紧急状况下踩刹车。这是典型的低能儿表现。电门松开才减速，踩下是加速，怎么可能形成在紧急时候去踩电门的肌肉记忆？如果会形成错误的肌肉记忆，那就说明这个人不适合开车，而不仅仅是不适合开特斯拉。

再说了，就算是油车，松开油门也会有点缓慢减速，踩刹车才实现快速刹停车辆。本质上和特斯拉无异。但我感觉特斯拉更安全，毕竟在你松开电门到踩刹车的间隙，汽车本身已经明显降速了。所以，两年内，我从未在该刹车的时候误踩电门，也没见过马路上来来回回的特斯拉发生过同类事件。

有人老质疑特斯拉的刹车。至少我驾驶途中没遇到过刹车失灵的问题，而那么多的涉及特斯拉的车祸，最后的调查结果，也都没有归咎于刹车失灵，大多数就是单纯的操作失误。倒是，特斯拉的紧急刹车功能，帮助我逃过了几次追尾。

不过，刹车太灵太急，让我被人追尾了一次。后车司机一个劲说自己的车太老了，刹车不灵。其实，要不是我的车刹得太猛，也未必会追尾。这个倒是要警惕，如果追尾我的是大车，那危害就大了。这也说明，保持合适车距的重要性！

当然，特斯拉肯定不是完美的汽车，肯定也会有质量问题，但这种极小概率的事情，每家车企都存在。相比之下，特斯拉的安全性和质量算是相对可靠的。