美股蔚来汽车实时行情_美股蔚来汽车实时行情

出色的市场表现助推蔚来股价创2019年三月以来新高。

蔚来汽车市值重返百亿

7月2日，蔚来汽车（美股代码：NIO）公布了今年6月的交付情况。数据显示，蔚来6月共交付新车3,740台，同比增长高达179%，环比增长8.8%，这也是蔚来连续第四个月实现环比增长。同时，蔚来在继5月破纪录后再创月度交付量新高。

此外，蔚来二季度交付量首次突破万台大关，达到10,331台，超过了此前财报中二季度9500~10000台的交付预期。蔚来汽车CFO奉玮表示：“二季度交付量超过预期，有信心实现毛利率和运营效率目标。”截止今年上半年，蔚来已经累计完成交付14,169台。

受交付量创新高的利好影响，以及美股三大股指集体上涨，热门中概股多数收涨的带动。截至当地时间周四美股收盘，蔚来汽车股价大涨18.58%，报收于9.38美元。总市值重新突破百亿，达到104.35亿美元。

外界普遍认为，蔚来能够在6月实现高增长，一方面是因为受自燃事件的影响，蔚来在去年6月销量基数较低，但也应该看到今年上半年，中国新能源汽车市场销量持续走低，蔚来能够实现增长实属不易。此外，6月24日蔚来第三款量产车蔚来EC6试制车已在合肥工厂下线，在新车型的刺激下，蔚来下半年的销量或将有望持续增长。

蔚来中国完成70亿资金注入

除了市场表现持续向好，蔚来汽车在资本层面也是收获颇丰。

6月29日，蔚来汽车披露了合肥战略投资协议的最新进展。公告称，蔚来（安徽）控股有限公司（以下简称：蔚来安徽）已收到合肥市建设投资控股（集团）有限公司（以下简称：合肥建投）等战略投资者的第一期33亿元和第二期15亿元的现金投资。

同时，蔚来汽车也完成了对蔚来安徽两期均为12.78亿元的注资。至此，蔚来安徽共计完成注资73.56亿元。

今年4月，蔚来汽车与合肥建投等战略投资者达成协议，战略投资者将向蔚来中国的法律主体蔚来安徽投资总计70亿元的现金，蔚来汽车则向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务以及NIO?Power等核心业务与相关资产。

但应该指出的是，在蔚来中国70亿资本注入的背后，蔚来与战略投资者还有一系列对赌协议，其中最重要的是，若蔚来中国在收到战略投资者一期全部投资后的五年内未能完成IPO，战略投资者或有权要求蔚来汽车回购蔚来中国的股份，赎回价格包括战投方的总投资额，并以年利率8.5%计息。

对此，蔚来方面对中车网表示：“关于投资人的赎回权，是投资协议里的常规条款，并不能称为对赌协议。蔚来中国战略投资协议里的几个条件可以触发投资人行使其要求蔚来赎回的权利，不代表投资人一定会行使该权利。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你依稀记得去年蔚来汽车水逆阶段的羸弱模样，那么看到前者此刻的表现，或许将会感慨万分。而截至昨日美股收盘，其股价最终报收于54.00美元，涨幅达到0.58%，总市值也来到了728.41亿美元（约合4799.57亿元人民币）。

作为对比，此前久居中国车企首位的比亚迪，昨日收盘总市值为4696.50亿元人民币。因此，蔚来得以暂时超越比亚迪成功登顶。回头来看，本月5号，蔚来市值超越宝马、上汽等，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。

随后，仅以半个月的时间，超越奔驰母公司戴姆勒，位居第五位。据相关数据统计，蔚来年内股价涨幅高达1243%。基于如此亮眼的成绩，相比从前看衰蔚来的声音明显有所减弱。至于根本原因，或还是与刚刚发布的Q3财报继续向好有关。

北京时间11月18日，蔚来正式发布其Q3季度财报。数据显示，蔚来Q3季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。

销量方面，蔚来在今年Q3季度共交付车辆12,206辆，其中ES8?3,530辆，ES6?8,660辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。根据蔚来9月底披露的数据显示，NIO?Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。而高价车型销售比例的上升，及用户选装NIO?Pilot等的增长，使得蔚来单车营收持续上升，也对整车营收及毛利率产生积极影响。

并且值得一提的是，蔚来Q3季度汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。费用方面，蔚来Q3季度的费用支出环比微增，为15.3亿元，其中研发费用5.9亿元。销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%。

同时，截至今年Q3季度，蔚来账上现金储备达222亿元人民币，拥有充足的资金储备进行新产品的研发。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。

“我们有信心2020年全年，总体可以实现经营活动现金流转正。”财报公布后的电话会议上，李斌向所有人做出了上述保证，而这也让众多投资人继续看到了蔚来向好的大趋势，从而反馈到资本市场的股价、市值大涨上。

此外，财报会议上李斌也透露，已经在高端纯电SUV?细分市场站稳脚跟的蔚来，下一阶段将会把重心放置在纯电轿车市场。由此可见，其即将将直面特斯拉Model?3、小鹏P7、比亚迪汉等已上市热销车型的挑战。

文末，至于有声音质疑：仅以目前蔚来年销不足5万辆的表现，是否能撑起如此之高的市值？只想说在这之中“虚火”必然存在，但是资本市场自始至终与终端市场有着本质上的不同，因为前者暗指了之后的上限，后者更多代表着务实的当下。如果用发展的标准与眼光去衡量蔚来，撑起近4800亿人民币的市值有何不可？

但必须承认，碍于中高端化的产品路线，使得蔚来自始至终无法拥有类似于特斯拉Model?3般，一款真正意义上的“爆款车型”。加之服务体系所带来的较高维运费用，距离扭亏为盈的节点，还有一段时间。

文/崔力文

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