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1.8月车市销量排名：两“逸”破4万，日产SUV迎来至暗时刻

导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年8月份国内SUV车型的销量最新排名出炉，根据排名显示，哈弗H6、长安CS75和本田CR-V稳居前三，8月份销量都突破了2万辆大关，荣威RX5升至第四，同比去年8月份增长70.5%，吉利博越位居第五，8月份售出18035辆，同比增长15%。而大众途观、本田缤智、大众探岳、本田XR-V和奔驰GLC位居前十，大众途观和大众探岳均出现同比微跌，本田缤智实现翻倍增长。日产奇骏、日产逍客、大众途岳、比亚迪宋和奥迪Q5也都排名前十五，但奇骏和逍客均出现同比大跌。官宣！8月份SUV销量排名公布：荣威RX5第四，探岳前十，奇骏下滑！

1、2020年8月份SUV车型销量排行榜：1-5

8月份销量排名前五位的SUV车型分别是，哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、荣威RX5和吉利博越，其中哈弗H6继续领跑国内SUV，而且实现了同比大增，而长安CS75和本田CR-V都突破了2万大关，长安CS75同比暴增82%，本田CR-V与去年基本持平。荣威RX5和吉利博越位居前五，但它们都未能突破2万，不过荣威RX5同比实现暴增，吉利博越表现稳定。

2、2020年8月份SUV车型销量排行榜：6-10

大众途观、本田缤智、大众探岳、本田XR-V和奔驰GLC排名前十，大众途观经过半年的沉寂之后，销量升至第六位，本田缤智发挥爆表，8月份实现同比倍增，大众探岳排名第8位，8月份销量与去年基本持平，本田XR-V和奔驰GLC均在1.5万以上，本田XR-V同比增长89.2%，奔驰GLC同比增长28.8%。

3、2020年8月份SUV车型销量排行榜：11-15

日产奇骏、日产逍客、大众途岳、比亚迪宋和奥迪Q5也是榜上有名，日产奇骏也突破了1.5万大关，但同比去年8月份，销量却下滑20.7%，而日产逍客也是表现不佳，同比下滑25.5%。大众途岳8月份销量为13784辆，同比增长27.5%，比亚迪宋和奥迪Q5均突破了1.3万大关，实现同比微增。

结语点评：乘联会公布了排名前十五位的SUV销量，哈弗H6和长安CS75依然是霸占前二，而本田CR-V也坐稳合资SUV冠军宝座。吉利博越和荣威RX5都实现同比增长，而日产奇骏和日产逍客则是表现不佳。对此，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月车市销量排名：两“逸”破4万，日产SUV迎来至暗时刻

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强的正增长。1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

其中：

8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。?

8月份MPV销量9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；累计销量62.7万辆，同比下降29.9%。

8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。

8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。

八月厂商销量，有人欢喜有人忧

而在厂商榜单当中，一汽大众、上汽通用、长安汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车、华晨宝马和北京奔驰基本还能维持两位数的正增长。其他的品牌都出现了或多或少的下滑，而这其中上汽大众在本月却出现了两位数的负增长，并且在累计同比上也是呈现出两位数的下滑，不得不说，这样比例的下滑需要引起上汽大众足够的重视了。

此外，在本月厂商榜单中、自主品牌头部企业如吉利、长安、五菱、长城、奇瑞等都进入榜单，表现还是相当优秀的。不过最令人称赞的是，长安汽车在8月有着同比63.6%的同比暴增，而在累计同比上，长安汽车也都取得了大幅增长的好成绩，其实力还是不容小觑的。另外广汽丰田在累计同比上也是取得了两位数的同比增长。

另外值得一提的是，在这个八月相比其他车企不同比例的下滑，北京奔驰和华晨宝马都呈现出了微涨态势，这也从一定程度上说明了，即便是在车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级正在进行中，而且也是越来越明显。因为之前我们分析过8月的豪华品牌表现了，本篇内容也就不再赘述了。好了，我们还是主要从轿车和SUV榜单分开来看看吧，还是有很多料的。

轿车市场同比增幅处于第三的位置，中国品牌仅有2款车型挤进前15

八月轿车市场的销量占比仍是最大的，其销量达到了82.2万辆，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位，从整体来看还是有些中不溜的。而从整体累计销量来看，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长。相比豪华品牌车企的稳定，大多数车企却呈现出负增长态势，不过在看点上还是有不少惊和喜的。

我们先来看看排名前三的车型，在这个八月中，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的，不过在八月，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。轩逸作为东风日产的主力车型之一，被称之为“小号天籁”，而新老轩逸的同堂销售也为整体销量提振带来了不小的优势，此外作为当前轿车市场的宠儿，凭借舒适的乘坐体验、稳定的产品质量、以及低廉的后期用车成本，造就了与朗逸不相上下的强大产品力，成为了不少家庭用车消费群体的首选车型，也让轩逸系列长期登上销量的宝座。

此外，本月的轿车排行榜单上的车型与7月榜单相比基本大差不差，只是在排位上有所变数，其中值得一提的是，在7月榜单中荣登15位排行榜末尾的宝马3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大众迈腾以月销16050辆的成绩将宝马3系取而代之了。

另外，在本月的榜单中，吉利帝豪和长安逸动这两款中国品牌车型依旧在前十五的榜单中占据着一席之地。分别排名第9和第11位。而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长，分别为33.7%、69.7%。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置，还是令人十分欣喜的。要知道，在7月轿车排行榜中，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位。

中国品牌SUV的地盘稳固，前十五排名中抢占三分之一

8月SUV的整体销量就比轿车少了4万辆，但整体走势要比轿车好很多，同比增长了10.7%。在前十排名中，8月中国品牌SUV的比重还是很大的，足足占据了四个席位，尤其是冠亚军的争夺战上尤为激烈，要知道在7月SUV销量排行榜中，哈弗H6和长安CS75仅仅只有303台的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027台的差距牢牢的将长安CS75甩到了身后荣登榜首。

另外，长安CS75和本田CR-V本月的销量均超过2W台，但是在亚军和季军的争夺战上，长安CS75和本田CR-V也是呈现出胶着状态，并且差距逐渐缩小，仅只有834台的差距，足见该细分市场上竞争的激烈程度。不得不说长安CS75系列在有PLUS车型加持以后，动力十足，已经连续多月月销超2万辆。

此外，在8月的销量榜单中，荣威RX5和博越也是直接闯入前5的排位，分别位列第四和第五。值得一提的是荣威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亚迪宋作为中国军团的最后一名，也是刚刚搭上前十五排名的末班车，不过从整体中国军团来看，其表现还是值得令人欣喜的。

好了，我们再看看合资品牌方面，从前十五榜单上来看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大众更迭明显，日系涨跌分明。具体来看，探岳已经持续了多月疯狂涨势，并且在排名上相较于七月上升了一个排名，但是同比稍稍下滑了点。老将途观方面虽然不断的走向下坡路，但是在这个8月里还是有了一个排位的晋级，上升至第6位。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2万的销量，并且也是同比微增了3%，其表现还是不错的。相比本田的迈进，日产过的并不开心，两款SUV的顶梁柱车型，都出现了不小的下滑，逍客和奇骏分别下跌25.5%和20.7%。

在SUV市场当中，中国军团的表现还是可圈可点的，但是在面对众多合资车型的冲击下，还是需要注入更多的高质量车型才能与之抗衡。

从整体来看，受上半年疫情的影响，8月份自主品牌的SUV阵营能发挥出这样的水平已经相当不错了，我们也可以看到自主品牌积极向上的努力。但是在轿车方面依旧是我们的弱势，还需要加大力度，或许通过性价比或加入更多高质量的车型，才有可能会夺得更多的市场份额。

写在最后：

随着疫情得到有效的控制，在今年5月之后车市也呈现出良好的势头。并且现在“金九银十”的车市销售旺季也已到来，相信更多的车企也会牢牢抓住这个机会拼搏一番，而9月之后的比拼也尤为重要，关系到全年的销量，说实话，这之后的成绩还是令我们值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近几天，各大品牌车企都陆续公布了8月份的销量数据。

根据乘联会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。

1-8月累计销量1101.5辆，累计增速-15.2%，相比7月销量有所回升。

那么，在这个8月，各大细分市场的销量又表现如何呢？

轿车全线大涨，凯美瑞迎来微跌

在历经了多月的下滑，轿车市场终于迎来了同比、环比双增长，据数据显示，8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%，这对于大盘整体销量的拉伸，还是很有作用的。

与以往的情况有所不同，排除特例“凯美瑞”，今年8月的销量基本都呈现出了不错正向增长，前面前五的车型均有着不错的销量数据。

排在榜首的是轩逸车型，这也是轩逸继7月之后，又一次超过了朗逸。值得说明的是，按照当前的销量数据，轩逸在前8个月的累计销量，已经优出朗逸一大截，所以今年的“销冠”位置，基本可以提前预定。

于日系品牌而言，卡罗拉也表现出了98.1%的增长，对于一汽丰田销量的整体提升，还是非常大的。另外，思域、雷凌两款车型也悉数上榜，与此前的排名并没有太大的区别。在B级车行列，雅阁以1.6%的微弱涨势排在了前十，不过凯美瑞则没有这么幸运，相比去年同期下滑了3.8%，所以排名也就跌到了12名。

此外，大众系车型的出场频率也是非常高的，除了朗逸，速腾和迈腾也均出现了小幅度增长。至于销量连续下滑多月的桑塔纳，以及历经“碰撞门”的帕萨特则依旧是没了踪迹。

在豪华车行列，依旧是宝马5系和奥迪A6在做支撑，其中，奥迪A6凭借不错的优惠，实现了46.7%的上涨，销量与宝马5系仅有200台的差距。

得益于车型换代，在自主车型行列，逸动也出现了69.7%的大涨，侧面反映了车型换代的成功。不过相比稳步前十的帝豪，逸动与它还是会存在一定的差异。至于后期如何，还有待我们继续观察。

SUV两极分化，日产迎来至暗时刻

至于SUV车型版块，整体来看，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%。

与轿车版块有所区别，SUV矩阵则呈现出了部分的两极分化。以日系品牌为例，在本田CR-V、缤智、本田XR-V三款车型同步上涨的时候，日产旗下的两款主力则出现了不同程度的下滑。

在8月份，日产奇骏的销量为15304台，同比下滑20.7%；逍客的销量为14061台，同比下滑25.5%，对比看来，相比轩逸的表现要弱势不少。

从官方信息可知，东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）8月销量为100287辆，同比增长0.3%，对比不难看出，奇骏和逍客都存在“拖后腿”的情况。

在车型销量矩阵中，自主品牌的表现还是非常不错的，排在前面的仍然是哈弗H6，以25909台的成绩同比增长15.8%。不过在它后面的长安CS75也丝毫不占弱势，82.0%的同比增长似乎表现出一副“吃掉它”的样子。如今，随着哈弗H6第三代车型的上市，这二者的销量或许还会波动一段时间。

另外，荣威RX5、博越以及比亚迪宋也进入到了前十五名，所以在自主车型行列，变化并不是太大。

整体来看，相比以往，波动最大的应该是大众系车型。目前，排在前十五名的有三款车型，途观、探岳以及最后上市的途岳，但到细分销量上，仅有上汽大众的途岳完成了增长。事实上，销量的低迷，也可以反映在大众系车型的销量上。

从乘联会公布的数据来看，一汽-大众8月销量达到19.4万辆，同比实现16.9%的增长，并领先其余合资车企继续位居头名。但上汽大众却拖了品牌后腿，虽然排名第二，但其8月销量却呈现出来负值状态。

连续8个月的下滑，已经让它与一汽大众的差距越来越大。数据显示，上汽大众8月的汽车零售销量为14.4万辆，同比下滑10.7%，也是前十车企中跌幅最大的。

至于豪华车榜单，则依旧是奔驰GLC和奥迪Q5两款车型发力，其中奔驰GLC更实现了28.8%的大涨。在2020年，奔驰车型销量的爆发，也是非常明显的。

宏光MINI上榜，特斯拉Model3一家独大

在所有车型中，无论是同比，还是环比，新能源车型无疑都可以排在前列。数据显示，8月份新能源狭义乘用车销量9.3万辆，同比增长46.3%，环比增长12.3%；1~8月累计销量49.0万辆，同比下降28.5%。

与七月份特斯拉一家独大的做法不同，8月份宏光MINI的出现，也给了我们一个惊喜。在8月份，特斯拉依旧以11811台的成绩，排在榜单首位，其1~8月份的累计销量已经达到了68579台，要知道，排名第二的秦EV，销量也不过26425台。

人民需要什么，五菱就造什么！7月，五菱宏光MINI?EV的上市，带动了8月新车的畅销，这样一来，也就给五菱新能源车带来了不错的口碑。超9000台的成绩，可谓一鸣惊人。

在微型车方面，欧拉R1和奇瑞eQ同样也有着不错的成绩，其中欧拉R1更出现了238.3%的上涨，这与其挂网销售的玩法，还是有很大联系的。

造车新势力版块，未来蔚来ES6、理想ONE，以及威马EX5也均出现在了榜单。另外，口碑不错的比亚迪汉也凭借2400台的成绩，占据了第九的位置。据官方了解到的信息，汉EV后期的销量或许还会更高。

写在后面的话

当前的数据，已经透露出了市场回暖的信息。但就整体销量而言，想要完全恢复往期水平，依旧还存在一定的差距。随着传统旺季的到来，金九银十或又一次成为车企竞争的焦点，按照这样的推算，9月份的销量变化或将再次呈现“正值”。

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