新能源汽车自驾游攻略,新能源汽车自驾游

1.在新疆“为所欲为”的新能源车，岚图FREE能带来哪些快乐？

2.唐新能源拖着房车从大理出发，一路去西藏新疆，长途自驾自由惬意

3.单人单车8500公里，与唐新能源一起到西藏阿里大环线自驾游！

4.五一自驾短途出行，30万左右哪些纯电动车无续航压力？

5.五一自驾游，开纯电动车出门靠谱不？这5款车告诉你答案！

五一劳动节是一个难得的假期，许多人都会选择自驾游。关于开新能源汽车旅游是否靠谱，这取决于您的具体需求和目的地。以下是一些建议供您参考：

1. 充电设施：首先，请确保您的新能源汽车已经充满电，并且了解目的地附近的充电设施。部分高速公路服务区和旅游景点提供充电桩，但可能数量有限。在出行前，可以提前查询充电设施的分布情况，以便规划充电点。

2. 续航里程：选择一辆续航里程较长的新能源汽车会让您更加安心。了解您的汽车在充满电后的实际续航里程，并根据目的地的距离和行程安排来规划充电时间。

3. 出行路线：考虑到充电设施的分布，规划合适的路线。尽量避免长途驾驶，并合理安排充电时间，以便在需要充电时能够顺利找到充电站。

4. 季节和天气：五一劳动节期间，可能会遇到高温、多雨等天气条件。在这些条件下，新能源汽车的续航里程可能受到一定影响。因此，请提前了解目的地的天气预报，并根据实际情况调整行程。

5. 携带备用电池：如果您的汽车支持电池更换服务，可以考虑携带一个备用电池，以防在途中电量耗尽。

总之，开新能源汽车五一旅游是可行的，但需要提前做好规划和准备。确保您的汽车电量充足，了解目的地附近的充电设施，并根据实际情况调整行程。在五一劳动节这样的假期，新能源汽车可以为您的自驾游带来环保、便捷的出行体验。

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在新疆“为所欲为”的新能源车，岚图FREE能带来哪些快乐？

诚然，纯电动车和燃油车相比，无论是续航里程还是能量补充的效率，依然有着比较大的差距，尤其长途出行、自驾游的时候，便利性就没有燃油车那么好了。那么，是不是电动车就不值得选呢？非也！如果你选择的是增程式电动车或者插电式电动车，那么就没有这种续航和充电的焦虑了。下面就为大家推荐3款综合续航里程超过800公里并且拥有不错空间表现的增程式或插电式中大型SUV，让你一家国庆自驾出行无焦虑！

理想ONE

指导价：33.80万

一句话点评：6座大空间，NEDC综合工况续航里程1080Km

作为一款新造车势力品牌车型，理想ONE虽然只有一款配置车型征战市场，但月均交付量在5000台以上，可见它受欢迎的程度。除了沉稳大气的外形符合消费者对一款中大型SUV的审美之外，尺寸和空间也满足了家庭用户一家老少的出行要求。

理想ONE的长宽高尺寸达5030/1960/1760mm，轴距为2935mm，是明显领先汉兰达和奥德赛的，并且采用的是2+2+2的6座布局，第二排2个独立座椅拥有电动调节、座椅加热以及按摩等功能，舒适性极高，能够给一家老少长途出行带来舒适的乘坐体验。

另外，作为一款新造车势力车型，理想ONE还拥有丰富的网联功能以及驾驶辅助配置，另外通过OTA升级，还可以具备完整的NOA导航辅助驾驶功能，可以实现从A点到B点的完全辅助驾驶，包含上下匝道及自动变道等，大大提升了驾驶的便利性。

动力方面，理想ONE搭载前后双电机四驱系统，系统总功率245kW，系统总扭矩455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，并搭载40.5kWh的电池组，纯电续航里程188km，满电满油状态下NEDC续航达到了1080km。

比亚迪唐DM-i

补贴后售价：18.98-21.68万元

一句话点评：比亚迪DM-i超级混动技术YYDS

比亚迪唐DM-i整体外形设计和唐DM车型保持一致，依旧采用Dragon Face的家族式设计语言，走的依旧是时尚大气的路线。车身尺寸方面，它的长宽高尺寸分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，定位是一台中大型SUV，座椅方面提供2+3+2的7座布局，在乘坐空间上也有不错的表现，也能满足一家老少长途出行的需求。

内饰方面，唐DM-i同样采用S级环抱式座舱设计，用料细腻出色，看上去很有档次感。此外根据车型的不同，将搭载12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0智能网联系统、DiPilot智能辅助驾驶、手机NFC车钥匙、脚踢式电动感应防夹尾门等配置。

动力方面，比亚迪唐DM-i搭载由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成了DM-i插电混合动力系统，并提供52km和112km两个纯电续航版本。其中骁云-插混专用的1.5Ti发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，压缩比为12.5:1，热效率达到40%。

52km纯电续航版搭载EHS145电混系统，百公里加速8.7秒，综合续航里程达到1010km，亏电油耗5.3L/100km；112km纯电续航版本搭载EHS160电混系统，百公里加速8.5秒，综合续航里程达到1050km，亏电油耗5.5L/100km。

岚图FREE

指导价：31.36-33.36万

一句话点评：配置丰富，4.5秒破百

岚图汽车是东风汽车旗下的高端电动车品牌，而岚图FREE是该品牌的首款车型，定位为中大SUV，提供增程、纯电两种动力形式，而我们推荐的是它的增程式版本。岚图Free的外观和内饰均融入了大量取材于豪华游艇的设计，鲲鹏展翅的前脸还融入了很多中国传统文化元素，稳重而大气，前后呼应的贯穿式LED灯带、会发光的LOGO、伸缩式门把手以及20英寸轮毂带来强烈的豪华氛围。

内饰方面，蓝白色的搭配营、扎实的用料和做工以及大量皮质材料、哑光镀铬材料的运用，造出非常高档的视觉效果。此外，全液晶仪表、中控多媒体屏幕以及副驾驶娱乐屏幕组成的三连屏设计，带来了出色的科技感，还具备可升降功能，并搭载与华为深度定制的HiCar系统，集成了娱乐、5G互联、生物识别、语音控制、手势交互甚至香氛系统等功能。

另外，岚图FREE全系标配L2级辅助驾驶系统、透明底盘、丹拿音响、座椅通风/加热/按摩等功能，专属豪华套装版车型还有智能可调光全景天幕、空气悬架、智能空气管理系统、大灯高度自适应调节、NVS智能主动夜视系统等科技配置。

动力方面，岚图FREE增程版搭载了1.5T四缸发动机，最大功率90kW，主要为电动机和电池提供电力，其搭载的前后双电机综合最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，百公里加速时间4.5s。电池容量为33kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达140公里，NEDC工况下最高续航里程达到了860km。

相较于纯电动车，增程式电动车或插电式混动车较高的综合续航里程以及可油可电的驱动方式很大程度上解决了人们远行出游的忧虑，并且还能满足消费者对于绿牌的需求。上述推荐的这三款车型，如果你对空间以及乘坐舒适性有要求，那么理想ONE值得考虑，但选择Tech Blue、Baby Blue与Deep green这三款特别的颜色还需要额外加1万元；如果你想续航里程和燃油经济性都能兼得，那么比亚迪唐DM-i可以满足你，只是目前比亚迪DM-i车型提车周期需要等半年以上；如果你追求的是科技感、丰富配置以及加速性能，那岚图FREE会是不错的选择，虽然它的最高续航里程不如理想ONE、唐DM-i那样可以超过1000公里，但也能满足出行需求，只是岚图作为东风汽车旗下的新品牌，知名度上有点不足。

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唐新能源拖着房车从大理出发，一路去西藏新疆，长途自驾自由惬意

自驾游是令人身心放松的快乐之举，相对应的车型一般是舒适性高、空间大、动力足、品质好的“燃油车”，其中燃油车三个字需要划重点。因为如果想开着一辆新能源 汽车 自驾游，必须考虑其续航能力以及充电问题，需要花更多心思规划路线，从而消磨掉部分出游乐趣，但最终也可以实现。但如果说 开一辆新能源 汽车 在新疆自驾游 ，那可能会被怀疑患有什么大病！因为新疆虽地大物博，但同时地广人稀，充电站的分布率较低，路上也鲜有新能源车的身影，开新能源 汽车 在新疆自驾游，看似是绝对不可能实现的。

岚图FREE是东风旗下高端新能源品牌的首款车型，定位中大型SUV，主打性能与舒适。新车共有两种动力形式可选，分别为纯电动版本和增程式版本，本次自驾游所选择的车型为增程版车型，NEDC综合续航里程可达860km。增程式的特性与足够长的续航里程是本次自驾游成功完成的强力保障，也是我参加本次自驾活动信心的来源。7月9日，怀着信心与期待，终于取到了车，开始了新能源 汽车 在新疆的自驾之旅。

精致高颜值，豪华大五座

车侧线条干净整洁，20寸多幅式轮毂搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，营造了十足的性能车气息，能够激发出观者强烈的驾驶欲望。

车尾造型简洁大方，采用了类似游艇的造型，搭载时下流行的贯穿式尾灯，灯带上方嵌有岚图的英文标识，右下角有车型FREE的标志，营造了精致与富有 科技 感的视觉效果。

精致不止体现在车外，岚图FREE车内的精致感也十分浓郁，甚至称其为豪华也并不为过：打开车门最先看到的是搭载三连大屏的可升降仪表台，3 12.3英寸的中控大屏让每一位首次打开车门的用户都感到震撼，在绚丽的外表之内集成了智能语音、导航地图、影音 娱乐 等多项实用功能。

仪表台上搭载一个类似于蔚来“NOMI”的摄像头，可以对司机进行面部识别，确认身份并相应地调整座椅、后视镜位置，还可以判断司机是否疲劳驾驶，从而进行警示；此外还具有手势识别、自拍等功能。

精致豪华的外观与内饰令人从心理上感到满足，而豪华大五座的定位与舒适配置，则让人从生理上也感到舒适。岚图FREE定位中大型SUV，长宽高分别为4905 1950 1660（1645）mm（两驱版车型车身高度为1660mm，四驱版车型车身高度为1645mm），轴距长2960mm。

此外岚图FREE的舒适不止于空间，其前排座椅全系标配加热通风，除电动两驱版车型之外均配备座椅按摩功能，足够大的空间与丰富的舒适配置是本次自驾游好心情与充沛精力的重要保障。

低能耗高性能，驰骋新疆“为所欲为”

在静态体验时笔者就已经按捺不住想体验车辆的性能，于是上车之后直接就给了一脚地板油，以解心头止痒，这一脚共造成了两个后果：其一是我对岚图FREE的动力感到极度满意；另一个后果则是摄像老师没有来得及反应，被举着的相机砸到脸部，随后对我进行了辱骂。但性能带来的快感在抵消被骂的不悦后还有不少的剩余，于是我们在美丽的新疆正式开始了为期三天、里程1000余公里的自驾游。

新车共有四驱与两驱两种动力输出形式，本次驾驶车型为四驱版本，搭载前后双电机，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，这样的动力数据让重达两吨多的车百公里加速时间达到4.5s，带来的推背感是超跑的感觉。在路况复杂的山路驾驶时，动力与安全有直接关系，岚图FREE随叫随到的动力让给山路行驶充足的信息，超车干脆利落，提升了行驶效率，也保障了驾驶安全。

此外岚图FREE还有纯电版本车型可选，电池容量为88kWh，百公里加速时间4.7秒，续航方面纯电四驱版为475公里，两驱版505公里；增程版车型的电池容量为33kWh，纯电续航里程140公里，NEDC综合续航里程为860公里，由于自驾的路况涵盖各种复杂路况，而且车辆满载，驾驶风格偏激烈，车辆的能耗表现固然达不到NEDC的标准，但确可圈可点。

如果用户购车，会随车配备家用充电线，晚上就可以在家进行充电，用车成本将进一步降低。

岚图FREE可圈可点的地方不只在性能与能耗方面，在通过能力与行驶品质方面更是堪称惊艳。

遗憾的是本次驾驶的车型由于在交车前工程师刷了一波程序，越野模式选项不见了，驾驶模式只剩下四种，因此没能体验到越野模式车辆的状态。但我们在经过牧民允许后驾驶车辆与牧民家的孩子和马并驾齐驱，开到山坡草原等各种非铺装路面上驾驶车辆，在没有开启越野模式的状态下岚图FREE的通过性也超出了预期。

作为一台两吨多重的车，前双叉臂后多连杆全铝独立悬架与软硬可调的空气悬架搭配，让岚图FREE开起来并没有意料之中的晃荡感，底盘的支撑性与滤震性让司机与乘客都能有较为满意的体验，而且前排左右车窗为双层加胶隔音玻璃，高速行驶时更为舒适，相应的后排在高速行驶时噪音则略为明显，但丹拿音响的配备有效缓解了这个问题。

在辅助驾驶方面，岚图FREE达到了L2+级别，目前主流的车道保持、主动刹车、碰撞预警、自动跟车等功能都有配备，且表现良好，在高速路段能够有效分担驾驶员的负担，提升自驾游的安全性与乐趣。另外新车还搭载主动夜视系统，具有150m超远视距识别，能够智能识别行人和动物，并发出预警，提升在夜间和低光照路况下的行车安全。

老厂整新活儿，靠谱的选择

岚图FREE这款车亦如此，在智能化方面，可以说强于大部分传统车企的新能源车型，但相比于时下新能源的头部车型，并没有明显的优势。

本次在新疆进行自驾游，验证了增程式车型对于新疆的环境还是非常适合的，因为其既能节省用车成本，又能体验到电动车的乐趣且不用担心续航问题。

岚图FREE将在本月底进行交付，因本次试驾的良好表现以及东风 汽车 强大的品牌背书，预计之后岚图将有良好的用户反馈与市场表现。对于有意向购买的消费者，在具体车型的选择方面，个人比较推荐加装尊享包版本，两三万的价格，可以得到空气悬架，主动夜视系统，十级可调透光度的天幕，能够获得更多的用车乐趣。

单人单车8500公里，与唐新能源一起到西藏阿里大环线自驾游！

目录前言大图正文前言大家好，我是汽车之家论坛红人馆的邱老板。云南做民宿，所以叫邱老板。对于西藏新疆的喜欢或许只有我自己明白，这两个地方是我每年都要去的。西藏是景色美，新疆是食物丰盛。我计划7月新疆温度最高的时候带母亲去做沙疗，为了去新疆专门订购了周末随心飞卡，快出行的一个星期新疆突然闹进入了特殊时期，导致我们的计划中断，所以我们9月初直接开房车去新疆。开房车走之前需要做各种各样的准备，一直耽搁着，确定了准确的出发日期是9月15日，偏偏在9月14日瑞丽又赶上了影响，整个云南都忧心忡忡，于是9月15日再不敢耽搁，早上收拾一通匆匆忙忙就踏上了旅行，当时车里准备了各类柴米油盐，备足了足够我们生活一个月的菜，说走就走了。大图正文出发后先加满油，唐的油箱50升，不是很大，日常用没问题。由于担心托房车的高原续航，出发前问过走过这条路线的朋友，得出的答案是唐即使拖房车的续航也没有问题。去新疆的第一段走的G214，三只脚位置好，出门就在国道，左转往丽江方向上高速。拉到房车我感觉比较庆幸的事情是迷野420的宽度和大唐的宽度是差不多的，这样就意味着只要前车能通过的宽度，后车都可以通过，大大地减小了驾驶难度。中控大显示屏，前后左右上下全面的摄像头，行驶中我习惯性的把主页面调到后面，随时都可以从各个角度检测到房车的具体情况。我习惯性的把主页面放到拖车钩的部位。在安置行李的时候都是秉着尽量不要放太多重物在房车的原则，过冬使用的棉衣棉被，为了出行买菜专门买的折叠电动自行车都是放在前车，房车里放的是柴米油盐和一部分山泉水，为的就是防止前车和后车的比例失调，增加了行驶中的危险性。就这样一系列物品一应俱全重量下我在国道上的车速尽量控制在60km/h-70km/h，为了提高安全性，我打开了车道偏离预警功能，一旦唐偏离了正在行驶的车道，唐就会发出响声并且方向盘产生震动。上高速走丽江香格里拉方向，计划当天晚上到达香格里拉，但是过了丽江就没有高速路了。云南十八怪，东边下雨西边晒，在古城南门还是个大晴天，车辆驶到喜洲部分就开始下雨，现在车已经快到丽江，蓝天白云的天空中一条彩虹赫然出现，出门即见彩虹，这一路一定能万事顺遂。上高速以后车辆比较少，这一路我的车速不能超过限速，隧道内控制在80km/h，开启唐的ACC自适应巡航驾驶起来很轻松。下了高速正式踏上了山路了。坐在后排的小伙伴们只要看到连续下坡四个大字，必定会集体惊呼：“快看，下坡了！”比我这个驾驶员还开心，因为跟我坐大唐时间长了，都知道大唐只要下坡就能反向发电。从仪表就能看出来，给唐的反向充电功率是13KW。速度越快，功率越大。房车的意义就在于走到哪里，哪里就是我们的家，下午6点半的时候，没有按原计划到达香格里拉，还在丽江界，不想拖着房车继续走夜路，第一次没经验，一路上看到有空余的地方我们就会停下车来去问一问。很幸运，最后还是找到了一个视野宽阔的地方停车，之前在网上买好的迷彩桌椅也是第一次打开使用，四个人拖房车旅行其实是最好的组合，不仅仅因为床位足够，最重要每次停下来做饭这些杂七杂八的工作需要大家合作完成，这样效率高，做起事来也能井井有条。因为开着大唐的缘故，房车做饭不仅可以用房车自带的防风煤气灶，也可以用电锅，使用大唐的外放电源，大多数时候为了节省时间小伙伴们一边用电高压锅做饭，煮粥，一边用煤气灶炒菜。但是天气晚，第一天只用的大唐的电。果然，车停下来不久天色就渐渐暗下来，开了一路车停下来看她们进进出出的忙碌着，突然觉得很惬意。长途旅行的第一顿饭，大家都想响亮的打响第一炮，所以第一顿饭菜特别丰富，一盘红烧茄子，一份木耳炒鸡蛋，青椒土豆丝，每人一碗小米粥，房车里基本的调料，包括十三香都备齐了，所以饭菜也格外香，恩，在野外生活的日子即将开始了。第二天母亲很早就起床了，这台迷野420可以住4个人，车后两个上下铺，两个人轻轻松松。四个床位，四个人，四套行李，平时放桌子的地方放下就可以成为一个宽敞的双人床，铺好了也是睡的很香的，小伙伴们都是一觉睡到自然醒。身处大自然的睡眠舒服的很。第一次在野外睡觉心里总是会有点不踏实的，断断续续的到天亮，早晨起来我就忙着修图，做视频，写稿子，小伙伴们在外面做早餐。第二天为了方便，煮了一锅方便面，我平时是不喜欢吃方便面的，但是跟大家在一起野外吃，且搭配了西红柿鸡蛋，三下五除二便吃下一碗。收拾完所有的行李和餐具，要出发下一站了。驴子那个最大的意义，莫过于对前方的期待。出发香格里拉，因为昨晚睡眠不太好，且一路上都是我一个人开车，所以累了我就会找一个空余的地方稍作休整，睡几分钟，喝点水，吃点水果又继续前行。唐的前排放倒后，还是一个比较舒服的床，所以这次出行我们满员可以6人同行的。但是人多了队伍不好带呀。到香格里拉界就是峡谷地段，一路上弯多路面窄，这条路我已经走过无数次，对路况再熟悉不过了，且自从拖着房车走完了延边公路，再走其他的什么道我都觉得尤为轻松。大理海拔2000多，香格里拉界海拔3039m，中控显示实时海拔，这一次我们的新疆行要过西藏，在车里就随时查看海拔，方便的很。进入香格里拉境内就有着很浓的藏区味道了，尤其是随处可见的白塔。作为我来讲，特别羡慕与我同行的人，坐在车上享受旅途时光，而我，开车、摄影、摄像、剪辑......，不过也还好，做自己喜欢的事尽管累但也很快乐。看到这个塔中塔，意味着我们到了香格里拉县城。这个塔高108米，是近年新修建的，可以说是除了世界最大转经筒外另外的一个地标建筑。一进香格里拉路灯的配色都是很具有藏族风格，天气有些阴沉。香格里拉和谐塔中塔，就在进香格里拉县城的地方，一个很宽阔的广场，这个时候没什么行人，我便把房车拖过来了。来张唐、房车和塔的横版合影，拍这张照片镜头几乎压到了最低。拍照时间长了，我就喜欢拍创意小照片，选一个角度，来了一个飞天小视频，长期使用拐的我，拐和我已经合为一体，于我而言，它不仅是我的双脚，也是我的翅膀。金额里香格里拉县城的第一站就是菜市场，购置点后面的菜品，因为进了藏区物资比较匮乏并且价格稍贵。找到的不是日常的综合菜市场，就是当地的农民自家菜自家出来卖。三个女人一台戏，打折新鲜的蔬菜就跟不要钱白送的一样，完全忽略了我们车上已经有一大筐菜，又买了一大筐，之后都不用再买菜了，我心里想着。购置完物品下一站德钦县。一天的旅途，吃吃饭，溜达溜达再休息休息，马上就到下午5点了，依旧是秉着不走夜路的原则，5点半我们就要找一个合适的地方休息。一切都是最好的安排，找到这块空旷的小空地就跟世外桃源一般，整个地方在半山腰，很平坦，应该是当地人推平以后计划盖房子的地方，我们就暂时用一晚了。车一停稳，所有人都很自觉的开始忙碌起来，搬凳子，抬椅子，忙的不亦乐乎。燃气灶也被第一次打开了。整个房车的设计是很合理的，把一个小空间利用率做到了最大，煤气灶用钥匙打开就直接连接煤气管道。从气罐出来到燃气灶总共有3个开关，房车的设计还是很安全的。煤气罐和柴油罐都是在房车前车厢，煤气罐为了安全是做了一个加固的，另外的两个开关，每次做饭之前才开启。我们从不嫌麻烦，安全第一呀。因为这块空地很宽敞，于是我把前车和后车的位置拉开，中间拴上了晾衣绳，把最近使用的毛巾拿出来晒一晒。高原气候的阳光是大自然的一种馈赠呀。母亲喜欢吃粗粮，给我们煮了红薯，山药，花生和毛豆，鸡蛋配火腿，荤素搭配，晚上都习惯粥，煤气灶和电锅一起使用，简单的饭菜也就是半个小时就能完成。房车旅行也就是野外旅行的一种形式，在外做饭吃喝拉撒难免会制造垃圾，我一贯的态度都是走到哪里，垃圾必须带走。第二天依旧在香格里拉界，因为瑞丽疫情的原因，我计划今晚走出云南界直接到西藏，这个时候的海拔3700多，车上4个人都没有什么特殊的反应。原本到德勤的214国道封路了，我们只能绕行白马雪山。爬山路车辆一直在走上坡路，越往上走，海拔越高，温度越低，感觉离云层的距离越近。山顶下雨是好事，气温冷，方便唐的前机舱散热。每到一处地方都要下车，拍照记录，摄影留念。因为经常出门在外，所以很多朋友都期待着能跟我自驾游，有司机也有了摄影师。所以我又发现了另外的一个生财之道，做个自驾游领队吧。藏族人民信奉藏传佛教，处处都是五彩经幡，代表着祈福。给女朋友拍一张，留个纪念。到了最高的垭口，4290M，走起路上开始有些吃力，不能长时间奔跑，快走，身体会不适应，呼吸急促。第一次拖房车到海拔4000多的地方，虽然空气稀薄甚至有些冷，但是心里还是很有自豪感。起初还担心唐的动力会不足，爬完这趟山，我彻底放心了。从山顶下山是一个很爽的过程，一路走一路发电。中午时分，抵达一个空旷的场地，停车简单的做了个午餐。拖着房车进西藏要养成一个习惯，多打开前机舱盖给前机舱散热。因为绕路抵达德勤县城比预计的时间晚了一些，雨水沾湿了城里的街道，这个时候已经下午3点多了。因为担心瑞丽的疫情出不了云南，我们在德钦没有停留，继续前行。到了前往雨崩村的岔路口，我算是正式的踏上了进藏之路，因为前一段时间我刚刚去过雨崩。“屋漏偏逢连阴雨”越着急越是碰上堵车，因为隧道加宽的缘故，车辆分时段放行。堵车的时候得知距离放行还有一个小时，所以我们开始展现房车的强大功能。就在路边，几个人几十分钟就做好了一顿晚餐，但是周边的人投来羡慕的眼光，我们心中一股沾沾自喜的感觉。话说走到哪里吃到哪里住到哪里，谁不羡慕呀！饭饱汤足后的我们心里踏实了很多，因为无论天多黑，都不用担心晚饭了，只要按着导航一路向北出云南就好了。终于在出发后的第三天，我们驾出了云南，抵达西藏境内。再次进入西藏内心很高兴，因为我每年一次的长途旅行正式开始了！对于每年一趟长途旅行的我，身边的朋友都说很羡慕，其实为了每年的这次长途旅行，我也是用一年的时间去努力去奋斗，但是一年的奋斗努力，我觉得值，因为这就是我想要的生活呀！

五一自驾短途出行，30万左右哪些纯电动车无续航压力？

这是一次坎坷的自驾游行程，经历终身难忘，也是我第二次自驾游进藏。 第一次是去年报的咱们旅行家的自驾游团，有专业的领队导游，全程安排吃饭住宿酒店门票，玩的很省心，全程不用花半点心思，但是人就这样，舒服了就想整点花样，总觉得有点缺憾。当时心里就想，有机会自己肯定跑一趟，机会就来的这么快。。 今年开店结束的比较早，在家已经闷的半死，有点迫不及待想出门，本来策划去新疆的，也有同伴一起去的。 但是计划永远赶不上变化，快到西宁了，因为种种原因，我才改变了目的地，变成了单人单车去西藏了。虽然没有去成新疆，西藏的经历同样精彩，因为单独自驾，路上有人招手拦车，我都很乐意带他们一程，跟他们交谈，了解西藏的风情世故，包括一位喇嘛大师，因为我载了他一程，还邀请我去他家做客。 特别是我车子发生事故，很多朋友关心和当地警察主动送饭陪伴，都让人非常感动，最后再山南陷车，藏族兄弟的救援，也是让人怀念，这些都是单人单车才会发生的故事！ 更多精彩自驾故事，请听我慢慢道来！

一个人，一辆车，静悄悄的出发，导航目的地是乌鲁木齐，几乎横跨整个中国

离开苏州大概半个小时路程，开了大概50公里，突然胎压报警，心里猛地一惊，最担心的事情发生了，轮胎出问题了。因为没有备胎，也没有额外带胎，轮胎故障是最担心问题。 靠边检查了一番，轮胎都挺好的，没事，可能是信号异常吧！心里是万马奔腾，这算出师不利么？都出门了，回去不可能的，硬着头皮上吧！打算到了西安去检查一番！

整个高速路况都比较好，路上也没啥风景，这时候高速还是免费的，闷头苦干往前开！

这时候大家警惕性都很高，基本都是戴口罩出行，服务区餐厅都是关门状态，能吃的只有泡面！

也没有打算在服务区吃饭，自个找个角落里面煮面吃。

虽然是角落里面，还是引起别人小小的围观了一下。。。

这次自驾游还有一个目的，减肥。。。 吃着面的时候，我特别想吃肉。。。。特别想。。。。

原本想开累了就睡一会，但是高估了车上的睡觉的舒适度，或者第一天出门有点兴奋，本来想睡觉的，在车上翻来覆去的睡不着，在晚上11点时候，我又穿好衣服爬起来，继续开了200公里，到了凌晨才找了一个服务区睡下来。

五一自驾游，开纯电动车出门靠谱不？这5款车告诉你答案！

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品]对于这个五一假期，相信很多人都有自驾出游计划。毕竟5天时间还是很难得的，再加上前段时间的疫情，大家在家已经宅腻了，这刚好也是一个出游的好时机。不过，随着新能源市场的不断发展及国家政策导向，如今越来越多的纯电动车已经走进大家的生活。特别是近几年，动辄400-500公里纯电续航里程的车型比比皆是，甚至开它们进行短途出游也不用再为续航里程担忧。下面就给大家推荐几款30万左右值得考虑的高续航里程纯电动车型，开它们自驾出游相信也有别样的乐趣！

当然，如果您这个假期想去一些较远的目的地，这里还是建议您选择常规燃油车，毕竟不是所有的高速都有非常完善的充电设备。即使有，也可能存在充电桩有故障的风险。一旦车辆没电，附近没有合适的充电桩，那注定会浪费较多的充电时间。所以编辑觉得，在不着急赶路的情况下，可以选择纯电动车进行长途自驾。而如果时间有限，建议还是选择一些较近的目的地出游。

市场指导价：27.99-35.99万元

工信部纯电续航里程：500-520公里

快充时间（电池充至80%）：0.5小时

推荐车型：EV600四驱智联创领型

在新能源领域，比亚迪算是一个资深“选手”，特别是电池方面，比亚迪起步很早。从上世纪90年代开始，它就已经为一线手机制造商供应镍镉电池。此后在2010年左右，比亚迪又在纯电动车领域发力，当时不管在纯电动商用客车（比亚迪K9）还是纯电动乘用车（比亚迪e6、比亚迪e5等）都采用了性能稳定、安全性相对可靠的磷酸铁锂电池。不过，磷酸铁锂电池的劣势就是能量密度不高。随着技术的不断更新，磷酸铁锂电池也难以与现在主流的镍钴锰三元锂电池组相抗衡。

好在比亚迪没有“执迷不悟”，在纯电动乘用车上开始配备全新的三元锂电池组，而比亚迪唐EV就是代表车型之一。目前，在售的比亚迪唐EV600三款车型配备的三元锂电池组容量密度均为82.8千瓦时。不过，高配车型（纯电续航500公里）和低配车型（纯电续航520公里）在工信部纯电续航里程方面相差20公里。

此外，两驱版和四驱版车型在动力方面也有一定的差距。其中两驱版车型只在前桥配备一台永磁同步电机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为330牛·米；四驱版车型则在前后桥各配备一台永磁同步电机，其系统综合最大功率为360千瓦，最大扭矩660牛·米。加速性能方面，EV600两驱智联创享型为8.5秒；EV600D四驱智联创领型为4.6秒；EV600D四驱智联创世版为4.4秒。

如果选择短途自驾出行，很明显EV600D四驱智联创领型配置已经足够了。配置方面，它与EV600D四驱智联创世版相比，仅在轮辋和刹车系统上有所区别，但价格却相差5万元。此外，EV600D四驱智联创领型相比EV600两驱智联创享型入门车型多了电动四驱，应对一些非铺装路面也更有信心。

车身尺寸方面，唐EV600长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。同时，唐EV600可选装第三排座椅从而变成7座布局，能起到一定的应急作用。值得注意的是，它在中控台还配备有一块可旋转的大屏幕，内置有较丰富的车机APP，相信在自驾出游过程中会增加一定的乐趣。

不过，纯电动车在高速路况行驶时，“掉电”情况比较快。考虑到自驾出行避免不了高速路，所以以工信部给出的数据简单乘以0.8来估算实际续航里程。具体来看，520公里实际折合下来为416公里，但这个续航里程也能满足单程200-300公里的目的地需求。如果你正在考虑一台颜值高、续航里程长、四驱纯电SUV，或许它是一个不错的选择！

市场指导价：22.96-34.96万元

工信部纯电续航里程：503-650公里

快充时间（电池充至80%）：未知

推荐车型：80D

广汽新能源虽然日常“动静”不如造车新势力热闹，但其实它却一直闷头发展。此前，2017年它就推出了广汽传祺GE3，并开始有了纯电动车平台概念，进一步与传统燃油车平台进行区分。或许这个思路也为它在日后新能源车型发力打下了一定基础。

此后2019年，基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造而来的Aion S（埃安 S）推出，新车凭借出色的设计及用料、丰富的配置、具有竞争力的动力性能和续航里程，一上市关注度就很高。而Aion LX（埃安LX）则是紧接Aion S（埃安 S）推出的第二款车型，它同样基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造。

之所以推荐Aion LX（埃安LX），除了它比其它同级别车型有着惊艳的原创设计外，续航方面优势也比较明显，Aion LX（埃安LX）采用宁德时代最新的NCM811电芯。具体来看，它有503/520/600/650公里四个续航版本车型供用户选择。即入门版60车型电池容量为70千瓦时，工信部纯电续航为503公里；70/70 Lite车型工信部纯电续航为520公里；80车型电池容量为93千瓦时，工信部纯电续航为650公里；80D/80D Max四驱版车型电池容量与80车型一样，但其工信部纯电续航为600公里。

动力方面，60/70（包括70 Lite）/80车型均在前桥配备一台永磁同步电机，但60和70（包括70 Lite）车型电机最大功率为135千瓦，最大扭矩350牛·米；80车型电机最大功率为150千瓦，最大扭矩为350牛·米。80D/80D Max车型则在前后桥各配备一台永磁同步电机，其电机总功率为300千瓦，总扭矩为700牛·米。此外，Aion LX（埃安LX）还将电机+电控+减速器三者合一，这样的好处可使其整体体积缩小15%，重量降低12%。

从续航方面看，如果日常城市用车环境较多，编辑觉得80车型最具吸引力，毕竟续航里程已经达到了650公里。当然，如果除了日常工作，节假日还想自驾出游，这里建议上80D甚至80D Max。它仅比80车型续航里程少50公里，但换来的却是电动四驱系统，对于一些相对复杂路面也能起到积极作用。

再从造型角度看，Aion LX（埃安LX）与比亚迪唐EV600不同，Aion LX（埃安LX）似乎更适合25-30岁的年轻人，造型个性且运动；比亚迪唐EV600对于 30岁以上的用户应该会更受欢迎。车身尺寸方面，Aion LX（埃安LX）长宽高分别为4786/1935/1685毫米，轴距为2920毫米。相比唐EV600（长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米）轴距更具优势。

当然，Aion LX（埃安LX）最吸引人的还是它的内饰用料。大量皮质包裹让其内饰更具质感，配合时下流行的一体式双屏，营造出较强的高级感。在车辆底盘用料方面，它也采用了大量铝合金材质，对提升操控性有积极效果。同样，这里我们以80D车型的工信部纯电续航600公里为例，同样乘以0.8来简单估算它的实际高速续航里程。折算下来，它的实际续航里程可达480公里。所以对于单程距离300-400公里的目的地，它也能轻松胜任。

市场指导价：19.79-29.21万元

工信部纯电续航里程：403-623公里

快充时间（电池充至80%）：0.45小时

推荐车型：爱驰U5 PRO

爱驰 汽车 作为造车新势力中的一员，虽然没有传统车企造车的深厚“功力”，但其在新能源市场的发展脚步很快。2017年创立品牌，2018年发布U5 ion概念车，同年发布爱驰U5量产版车型，2019年底国内正式上市。不仅如此，爱驰 汽车 原计划还要参加2020日内瓦车展，并计划发布欧版爱驰U5和第二款全新车型——爱驰U6 ion，无奈受疫情影响，2020日内瓦车展取消。不过，我们依旧可以看出它的野心确实很大。

续航方面，爱驰U5电池组由宁德时代提供，并有三个续航版本车型，分别403公里、503公里、623公里。其中U5 PRO+是在U5 PRO车型的基础上增加了一个电池增程包，可在NEDC标准下额外提供120公里的续航。按照U5 PRO+车型623公里的纯电续航里程来看，在这个价格区间确实有一定的竞争力。不过，编辑觉得，日常用车选择纯电续航503公里的爱驰U5 PRO已经足够。毕竟全系均为前驱车型，电机动力参数也完全一样，不存在性能好坏。最重要的是，它的市场指导价比顶配车型便宜5万元，整体性价比相对较高。

虽然它定位为中型SUV，但和比亚迪唐EV600、Aion LX（埃安LX）相比，它的整体尺寸略小。不过，对于日常家庭用车来说，它的空间表现已经够用。同时换个角度来看，它的价格相比上面两款车也更具优势。如果同样选择爱驰U5 PRO自驾出行，用上面方法估算实际高速续航能力，折算下来，它的实际续航里程可达402公里，五一假期满足短距离出游自然不用为续航里程担忧。

上面推荐的这几台纯电动车，都是30万左右续航里程相对较高的车型。其中比亚迪唐EV600和广汽新能源Aion LX（埃安LX）是传统造车企业推出的纯电动中型SUV，在制造工艺及品质把控方面会更有经验，并且两者的高配车型均为电动四驱且加速性能都比较出色。转眼再看爱驰U5，虽然是造车新势力品牌车型，但从其续航里程来看，在同价位也具有不错的竞争力。最关键，它的价格比广汽新能源Aion LX（埃安LX）和比亚迪唐EV600更具优势。如果选择它们自驾短途出游，单程300公里，应该问题都不大。而你对上面这几款车有什么看法，也欢迎文章后留言！最后祝大家五一假期有个完美旅程！

五一长假将至，不少朋友都计划开着爱车来一趟自驾游，燃油车型往往会是人们的首选车型。

不过随着纯电动汽车续航里程表现大幅增加，也有许多车主会选择驾驶纯电动汽车自驾游。

那么，五一自驾游，开纯电动车出门靠谱不？?

广汽埃安AION LX

最大续航里程：650km

广汽埃安AION LX就是一个很不错的选择，这款纯电动中型SUV，不仅轴距达到了2920mm，可以确保车内拥有宽敞舒适的乘坐空间，而且最大续航里程表现高达650km，足以支持车主在五一长假来一次跨省自驾游。

与此同时，如果你使用高速公路服务区的120kW直流充电桩为广汽埃安AION LX充电，从0%充至80%电量仅需要40分钟，可以为你省下一些路途时间。

再加上L2.5级ADiGO自动驾驶功能，广汽埃安AION LX确实适合自驾出行。

ARCFOX αT

最大续航里程：653km

作为北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX旗下的首款车型，ARCFOX αT在产品表现上不逊色于广汽埃安AION LX，最高653km的续航里程表现，也可以满足车主自驾游需求。

而且ARCFOX αT充电时长表现十分给力，约莫只要40分钟就可以让整车充满电，使用起来更为便捷。

与此同时，该车轴距长达2915mm，车内头部空间和腿部空间充裕，后排中间地板无凸起，让乘员久坐也不会感觉疲劳，适合自驾出行。

小鹏P7

最大续航里程：706km

如果你选择的是小鹏P7后驱超长续航智行版，那么最大续航里程表现甚至可以达到惊人的706km！

而且小鹏P7不仅是跑得远，充电速度也很快，根据小鹏汽车官方宣称，该车从0%至100%充满电，最快不过半个多小时。

同时小鹏P7车内采用体式联屏设计，内置Xsmart 2.0系统，界面逻辑布局合理，集成多项功能，不仅让驾驶者在旅途中不会感到无聊，还能随时随地调动信息，十分智能。

比亚迪汉 EV

最大续航里程：605km

作为小鹏P7的竞争对手，比亚迪汉的最高续航里程表现稍弱，为605km，但也能满足车主五一自驾游出行需求。

而且比亚迪汉的轴距高达2920mm，确保车辆拥有宽裕的车内空间；同时快充所需要的充电时间甚至还不到半小时，十分便利，自然非常适合自驾游。

再加上比亚迪汉刀片电池可靠安全，选择比亚迪汉出游准靠谱。

蔚来EC6

最大续航里程：615km

最后是蔚来EC6，该车的最大续航里程表现可达615km，从0%充至100%所花时间接近1小时左右，这样的充电时间表现虽不如前面几款车型，但也在合理范围内。

同时蔚来EC6车内配有全景天幕式玻璃天窗，带来超大采光面积，让你在旅途中随时随地尽赏天空之美，而且所使用的双层隔热玻璃，能隔绝83%热量和99.9%以上紫外线，值得点赞。

上文中的五款纯电动车型，续航里程表现均超过了600km，车身尺寸表现也较为给力，无论是乘坐空间还是储物空间都是较为宽裕，再加上充电速度快，充电时长较短，可以说，即便是电动车，但开这5款车周边游也无需焦虑。

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