lng汽车仪表显示_lng车气瓶液位显示仪表故障

1.13款朗逸公里数不显示了是怎么回事

2.“鱼和熊掌兼得”的上汽红岩杰狮C6煤炭/砂石料牵引车

Lng天然气的车加不起油门，首先，可以看一下气压表的压力，看看压力是否正常，如果压力存在问题，那就检查一下各管道是否存在漏气的情况。其次，重点检查一下车子的喷油嘴，因为lng天然气车如果在行驶过程中不够顺畅，喷油嘴就会很容易生产积碳并且快速老化，如果是该问题的话更换对应的喷油嘴即可。

还可以检查一下空气流量器和点火线圈，看看是否存在损坏的情况。再检查一下油门位置传感器是不是过脏，这样也会导致车子加不起油门。

1、汽车气瓶内的燃料严重不足，可以看看仪表盘上显示的燃料剩余量，如果过少，及时补充回燃料就行了。

2、燃料的质量存在问题，燃气的热值太低，导致功率跟不上，扭力不足，进而出现加速无力的情况，可以更换热值高一些的燃气。

3、气瓶上的出气出液阀门没有完全打开，导致燃料的供应量不足，就会出现加速无力的情况，完全打开阀门即可。

4、检查空气滤芯和喷油嘴有没有堵塞的情况，可以定期清理和更换空气滤芯和喷油嘴。

13款朗逸公里数不显示了是怎么回事

LNG天然气的车为什么加不起油门？ 以下是Lng天然气车加不起油门的原因：就气压计压力而言:检查压力是否正常。如果压力有问题，检查各管路是否漏气。喷油器:检查车辆的油嘴，因为LNG车辆在行驶过程中不够平稳，油嘴会产生积碳，迅速老化。以下是关于LNG汽车用不起加速器的解决方案的扩展信息:燃料余量:汽车汽缸里燃料严重不足。检查仪表板显示剩余的燃料量。如果太少，及时补充燃油。燃料质量:燃料质量有问题。燃气热值低导致动力跟不上，扭矩不足，导致加速无力。替代高热值的燃气。出口阀:气瓶上的出气阀没有完全打开，导致供油不足，加速无力。完全打开阀门。空空气滤清器滤芯和喷油器:检查空空气滤芯和燃油喷嘴是否堵塞，定期清洁和更换空空气滤芯和燃油喷嘴。 @2019

“鱼和熊掌兼得”的上汽红岩杰狮C6煤炭/砂石料牵引车

太平洋汽车网是油位传感器毛病，有可能卡住了。朗逸仪表盘指示灯的问题，车辆锁好后，中央仪表显示屏应该是过一会自动熄灭的。当锁好车后，显示屏应该在5s内熄灭。如果没有锁车，但钥匙没有插入点火开关并打开，中央显示屏应在20s-30s熄灭。当下次遥控开启中控锁后，中央仪表显示屏会自动点亮。

汽车仪表盘有很多信息可以提供给驾驶员观看，反映的是汽车状态上的问题。续航里程就是新能源汽车所装的燃料或电池所能够提供给车跑的里程，例如车可以使用LNG、氢燃料、电池等作为动力来源。新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限。

汽车燃油续航里程不显示里程——简介这种情况的话，重点检查一下线路的连接情况，以及油量传感器能否正常使用；应该可以显示续航公里数的，可以长按仪表盘按钮进行切换显示信息；可以先开一段时间看一下，有可能是他这个数字之类的，还没有完全刷新的；还有可能是传感器有问题或是接触不好，可以熄火重新启动一下试试；应该是设置问题或者是没有把那个界面给调整出来造成的，去4s店让师傅给设置一下，或者看看使用说明书从新设置一下；也可以调试一下仪表盘上的旋钮，或者是看看说明书。

汽车燃油续航里程不显示里程——燃油表指示和续航里程哪个更准确经常看到有驾驶员会把仪表界面调到续航里程页面，能够实时知道自己的车还能跑多远，简单易懂，看到续航里程不足了才去加油。实际上，我们何时加油，看燃油表指针的指示要比续航里程更加准确。在油箱里有一个油浮子，油浮子连接一个滑动电阻，把信号传递到仪表上显示，是非常准确的。续航里程是电脑根据目前的油量，最近的油耗大小，目前的行驶速度、路况、负荷等一系列因素计算得出的，受路况等外界因素的影响非常大，变化也非常大，只是一个粗略值。所以续航里程只能做个参考，不要等到还剩几公里才去加油，很容易还没到加油站而燃油耗尽。最晚的加油时刻是燃油报警灯亮起，亮起后需立即去加油。

续航里程基本上时刻都在变化，有时变化还很大，刚才续航里程100公里，跑了一会后变成了120了，越跑续航还越高，这是受行驶路况决定的。还有可能会瞬间变小很多，突然变成80公里了，都是有可能的。所以说，续航里程并不准确，路况好或者整段路程路况都差不多，可以参考一下。如果路况千变万化，有时很堵车，有时很畅通等，参考意义就不大了。

在货运工种中，煤炭/砂石料运输一直以来都是一个苦差事。负载重、路况差、油耗高、装卸扬尘、环境恶劣、车辆舒适性差等都是这个工种的通病。如果能有一款既节能高效又舒适美观的专用车型，将无疑是这个行业的福音。今天，上汽红岩杰狮C6?LNG版来了，它能否解决砂石料运输行业存在的痛点呢？请往下看。

11月6日，智通传媒测评试驾组专程赶到上汽红岩河北保定新红瑞4S店，对红岩杰狮C6?LNG版牵引车进行了测评试驾。以下请跟随我们的镜头，一起了解一下这款车。

这是上汽红岩专为煤炭/砂石料运输量身打造的一款牵引车，产品卖点为：砂石先锋，轻盈畅行。我们先来看看这款车的颜值，从正面看较之前的杰狮车型变化不是很大，仍然用的是依维柯经典的斯特拉利斯驾驶室，整体保留了红岩杰狮方正威猛、棱角分明的特点。三条剑型镀铬装饰条肌肉感分明，硕大的红岩图标配以透风通畅的黑色鱼鳞状中网，显得层次分明，干净利落。

从前脸左右两侧醒目位置标贴的LNG和国六图标一眼就可以看出，这款车是以天然气为燃料的牵引车，并且满足国六排放标准。

按照红岩卡车的车型标注惯例，杰狮C6同样在两侧车门醒目位置标注了车辆型号和发动机功率，让驾驶者未上车就可对该车的型号和动力有一个大致的了解。

LNG储气瓶容积为995L，续航里程可轻松突破1000km。安装方式用了传统的驾驶室后置安装，增加了车辆长度，一定程度上牺牲了后部货箱装载空间。

我们注意到，由于制动储气筒用车架下部安装方式，同时没有了燃油车型的大油箱，红岩杰狮C6车架两侧腾出了巨大的空间，如果将LNG储气瓶改成车架两侧安装，是不是可以有效解决储气瓶挤占货物装载空间的问题呢？经咨询上汽红岩保定新红瑞4S店技术员刘志欣得到答复，储气瓶后置安装方式主要是基于气瓶安全考虑。

上汽SC12ET440Q6LNG发动机

根据运输工况，红岩杰狮C6有两种LNG动力可选，分别是上汽SC12ET400Q6和SC12ET440Q6两款机型，最大马力分别为400Ps和440Ps，最大扭矩分别为1850/1950N.m。该机用当量燃烧技术，可有效减少动力损失。众所周知，LNG天然气发动机的最大亮点就是节能省钱。关于天然气重卡的能耗问题，笔者曾经访过邢台天然气重卡老用户周青峰，他说：“自己驾驶的是一辆430马力LNG天然气车型，固定线路1200多km的路程，只需要不到1900元的气耗，燃气费合每公里1.5元左右，相比之前燃油车两块多/km的油耗省不少钱，非常划算。”

法士特12挡铝壳变速箱及换挡手柄

4.111速比红岩自产435车桥

节能省钱的问题解决了，再来看看动力“三大件”中的另外两件。与上汽动力配套的是12挡铝壳轻量化变速箱和红岩自产435后桥，此外，还可以根据用户需要，选配457后桥。铝壳变速箱的优势在于实现轻量化；此外根据不同运输工况，后桥分别有4.111和3.7两个速比可供用户选择，以确保动力不损失，能源不浪费。

除了LNG本身具备的节能优势之外，全车轻量化也是红岩杰狮C6的一个节能亮点。除了全铝壳变速箱，轻量化鞍座、标配铝制轮圈、真空轮胎、全车铝制储气筒、高强度轻量化车架等都是该车实实在在的降重亮点，使自重降至8.87吨，再次为整车节能降耗贡献了一大步。

前侧、右侧补盲镜设计位置合理，补盲效果尚佳。后视镜组带一体式导流壳设计，增加美观度的同时，可有效减少车辆行驶风阻，为节能降耗再次贡献了一份力量。

下拉式开门拉手方便省力，底部带漏水孔，可防止雨天拉手内积水。镂空设计的防滑蹬车踏板给蹬车者稳稳的踏实感，蹬车拉手高度位置恰到好处，可以有效保证驾驶者上下车安全。

4点悬浮驾驶室配以气囊减震座椅，减震效果极佳。座椅左侧调节区功能齐全，靠背还带有腰部支撑可调功能。座椅宽大舒适，右侧带扶手，包裹性较强，具备颠簸过滤、阻尼大小、前后高低等多功能调节，可大大缓解驾驶员疲劳，有效提高长途驾驶的舒适度。

多功能方向盘颇具红岩特色，继续沿用了之前的四副式设计，没有太多的装饰，整体风格显得硬朗干练。左右共安装了10个多功能按钮，按钮集成了车辆系统的音量调节、曲目切换、系统菜单控制、语音控制按钮、蓝牙电话接听等功能。驾驶员双手不离方向盘即可完成操作，可有效避免分神事故的发生。仪表盘中部上方是一块LED液晶显示屏，可以显示车辆行驶里程、前后储气筒气压、瞬时油耗等。下面分别是气压表和水温表，左右两侧则是车速表和发动机转速表，简洁直观，易读易懂。

中控台为“V”字形设计，给人一种和谐对称的美感，中控台“V”字形的弧度促成了驾驶区和乘员区的半包围状，使得驾驶区各个操控开关及手柄触手可及，方便快捷。三个空调出风口并列中控台“V”字顶端，分别向不同方向送风，自动空调和收音机被并列安装到中控台下方，驾驶员操作起来十分顺手。

除了上述节能性和舒适性配置，红岩杰狮C6?LNG版还标配了前向碰撞预警和车道偏移预警等智能装置。毫无疑问，这些智能配置对预防疲劳驾驶和碰撞追尾起到积极的作用，大幅减少事故发生概率。

介绍完红岩杰狮C6的外观、内饰、及功能配置，笔者上车进行了简单的路试。试驾感受如下：视线开阔，后视镜、补盲镜照射角度合理，补盲效果不错；发动机运转平稳，怠速噪音安静，但也不失加速有动力需求时给力的“怒吼”声；转向轻便灵活，轻而不飘；座椅舒适，柔软适度，包裹性强，配以右侧扶手，驾驶中稳稳的踏实感；鼓式制动灵敏可靠，可随时按照驾驶者的意愿减速或停车。

试驾结束，客观的讲，如果用一个字来形容试驾感受，那就是：爽，如果用两个字的话，那应该是：舒服。它颠覆了人们对砂石料运输舒适度差、能耗高的传统认知。当然了，我们这只是初步的试驾感受，上汽红岩杰狮C6能否真正解决行业痛点？真正被用户所接受？实现“鱼和熊掌兼得”？这些问题都需要从用户的实际运营中寻找答案。

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