汽车常见故障及维修知识点,汽车常见故障及维修知识点大全

1.汽车的常见故障有哪些？

2.汽车发动机常见故障有哪些？

行驶系统都有哪些常见故障？

行驶系统常见故障原因① 四轮轮毂轴承温度（预紧度）不一，行驶跑偏。② 四轮制动鼓或制动盘的温度（有制动拖滞）不一致，行驶 跑偏。③ 四轮的轮胎花纹、气压、滚动半径等技术条件不一致，行驶 跑偏。④ 车身左、右倾斜，车辆行驶跑偏。⑤ 轮胎磨损应从气压、前轮定位、后轮定位、减振器及轮胎动 平衡问题等几个方面查找原因。⑥ 车辆低速时摆振，应检查减振器是否漏油、失效，转向传力 机构间隙是否过大、前轮定位角度是否失准及轮胎是否装偏或轮辋 是否严重变形等。⑦ 车辆高速龙摆，应检查轮胎动平衡。⑧ 修补后的轮胎，必须进行动平衡试验。⑨ 应以车辆行驶里程为依据，定期进行“四轮定位”检测，避 免轮胎磨损加剧、高速发摆故障出现。⑩ 检查、调整前轮前束时，必须使用专用设备，否则会引起轮 胎磨损...

行驶系统常见故障原因:1、 四轮轮毂轴承温度（预紧度）不一，行驶跑偏。2、 四轮制动鼓或制动盘的温度（有制动拖滞）不一致，行驶 跑偏。3、 四轮的轮胎花纹、气压、滚动半径等技术条件不一致，行驶 跑偏。4、 车身左、右倾斜，车辆行驶跑偏。5、 轮胎磨损应从气压、前轮定位、后轮定位、减振器及轮胎动 平衡问题等几个方面查找原因。6、 车辆低速时摆振，应检查减振器是否漏油、失效，转向传力 机构间隙是否过大、前轮定位角度是否失准及轮胎是否装偏或轮辋 ?是否严重变形等。7、 车辆高速龙摆，应检查轮胎动平衡。8、 修补后的轮胎，必须进行动平衡试验。9、 应以车辆行驶里程为依据，定期进行“四轮定位”检测，避免轮胎磨损加剧、高速发摆故障出现。10、 检查、调整前轮前束时，必须使用专用设备，否则会引起轮 胎磨损、行驶跑偏及转向系统故障等。

打不着火，转向异响，发动机故障灯亮，烧机油，减震漏油，电瓶没电。。。。

车轮，车桥，车架，底盘

①、这充电宝常见故障有：充电宝开机

没反应、在充电器和数据线都正常时，

给充电宝充电不进电、在数据线正常时

充电宝给手机充电不进电、给充电宝充

电时充电宝指示灯不停的闪等等等等。

球磨机启动不起来：

1、电气设备有故障

2、负荷太大

3、长期停车，筒体内存有物料沉淀结底，在启动时铁球不抛落

4、旋转部分有障碍物

5、给矿器或给矿箱内有障碍物

轴承过热或熔化：

1、轴承油沟过浅或开法不正确以瓦垫各轴接触，使油不到了大瓦内

2、电机轴承油环不转动，油环带不上油

3、轴承安装不平，轴承过紧或过松

4、轴承间隙过小或过大，接触不好

5、供油中断或油量不足(断油信号失灵)

油压突然增加或降低：

1、油箱中油量不足油泵漏气或损坏

2、油箱或油路堵塞

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齿轮振动严重、噪声过大：

1、齿轮啮合不正确或齿轮磨损严重

2、润滑油过脏或缺少润滑油

3、大齿轮经向或跳动过大

4、齿轮加工精度不符合要求

5、大齿轮连接螺丝或对口螺丝松动

6、轴承磨损严重或断轴

7、轴承盖或轴承螺丝松动

8、轴承安装不正确或轴向窜动量过小(尤其对加工精度低的人字齿轮)

9、中空轴瓦座或传动轴瓦座地脚螺丝松动

10、联轴器螺丝松动或胶圈磨损严重

油泵不上油：

1、吸油管或油泵盖不严密

2、吸油管堵塞

3、油泵齿轮磨损严重，间隙过大

4、回转方向不对

照明系统出现故障后，应根据故障现象先做具体的分析，然后再确定故障的发生范围，才能迅速找出故障。检查故障时，应注意拆下蓄电池或蓄电池有故障时，不要用启动发动机来试验照明系统，更不可使发动机髙速运转，否则，很容易因为输出过高而烧毁照明设备。对于交流供电的电路系统，在前照灯有故障时，切不可再使用照明系统，否则会烧坏其他灯泡。

1.反向间隙大，定位精度差，加工零件尺寸不稳定。

滚珠丝杠副及其支撑系统由于长时间运行产生的磨损间隙，将直接影响数控机床的传动精度和刚性。一般故障现象有反向间隙大、定位精度不稳定等问题。根据磨损具体产生的位置，故障原因可分为以下几类：

①滚珠丝杠支撑轴承磨损或轴承预加负荷垫圈配的不合适。上海曼鲁的丝杆很不错

②滚珠丝杠双螺母副产生间隙、滚珠磨损。

③滚珠丝杠单螺母副由于磨损产生间隙。

④螺母法兰盘与工作台之间没有固定牢，产生间隙等。

2.滚珠丝杠副运动不平稳，噪音过大。

①伺服电机驱动参数未调整好。

②丝杠丝母润滑不良。

③滚珠丝杠弯曲变形。

④滚珠有破损。

⑤丝杠与导轨不平行等！

有啊，有些司机把车轮都开掉了，原因就是悬架没检查。再就是悬架有故障行驶起来会有异响，影响舒适度。

您好，您这个问题问的比较泛了些。投影机出不出现故障、故障的类型以及故障发生频率等等，这些是和您使用是投影机的质量、日常有没有正确使用投影机也是有很大关系的，一般如果您严格按照投影机的操作手册来使用的话有很多故障是可以避免或减少的。常见故障现象有投影机在接通电源后无任何反应，投影机会产生图像色彩失真，连接笔记本电脑没有反应，投影机在工作中会突然关机，不能显示电脑全屏，投影机没有声音，投影机出现白屏，投影机画面模糊，焦距调不清楚等问题。投影机购买是时候一定要谨慎，因为一旦坏了是一件非常麻烦的事情，修理费用也很是不菲。性价比考虑的同时，一是要从正规的渠道购买，二是要购买正规的品牌。国产品牌EUG投影机不错，EUG是专业生产投影机的正规厂家。投影机类型齐全，价格合理，售后好。台系投影机明基不错，销量大，维修点也不少。进口投影机爱普生不错，就是价格稍稍高了些。希望能帮到您。

汽车的常见故障有哪些？

对于车主来讲，汽车常见故障多发生在行驶跑偏、震动、异响、发动机渗油、缺液、高温等，这属于机械类故障；灯泡损坏、玻璃升降器失灵、雨刮器不工作、多媒体机打不开等问题，这统统属于汽车电器类故障。

而像跑偏和震动这种故障原因，多数是底盘系统造成，可以通过简单的检查轮胎胎压是否一致，压力是否过高来判断，一致的花纹磨损程度同样是保证车辆不跑偏不震动的主要因素。还可以通过轮胎动平衡，四轮定位调节倾角等专业维修手段，来消除跑偏和震动的故障。

汽车行驶异响是最为常见的故障现象之一，有可能是我们一不小心掉落在某处的一个螺丝，有可能是某些零件松散或缺少润滑，还有某个部件变形损坏造成。这种故障首先我们要通过异响声源来判断大概方向，再根据方向来寻找位置。通常的办法是关闭车窗听异响，开窗状态下声音嘈杂容易产生干扰。

前天我们店里刚来一个客户，他的车刚买没俩月呢，在颠簸路面后备箱总有异响，一台准新车有这种问题肯定不舒服，客户也是一脸的不满意。通过客户和维修师傅一起试车后，发现就是一颗螺丝落在后备箱夹层里了，一颠簸就蹦跶起来了，和铁皮发生碰撞产生的声音，用磁力棒吸出来后异响消除。原来是客户在外面装倒车影像，改装师傅不小心掉里面的一个螺丝造成的。

像上面这种情况最容易解决，另外像开关车门异响、踩离合踏板异响等，都是因为机构润滑不足造成，我们条件允许的情况下，在转动机构上涂抹一点润滑脂，在繁复操作几次即可消除异响。最后一种是部件损或或变形，这需要一定的专业知识才能准确判断故障点，通常发生在减震器、下摆臂胶垫等部件中，只能通过更换来消除异响，简单维修维持的时间很短，治标不治本。

大灯不亮也是比较常见的汽车故障，单个功能灯不亮大多是因为灯泡损坏，拆下来更换相同规格瓦数的灯泡即可，整组灯泡不亮是保险丝断路造成，有一定动手能力的可以按图纸找到相应保险丝后，更换相同电流的保险丝即可解决。像玻璃升降器、雨刮器和多媒体机这种故障，设备本身损坏的可能性极小，往往通过更换对应的继电器就可以排除故障。

还有缺机油，少防冻液等故障，我们自己只能够通过打开引擎盖，观察表面有无渗漏现象，更多的解决和判断需要专业的人员进行检修。

高温故障我们可以将车辆小跑一段路程后，观察发动机前面的电子风扇有没有转动，转动的话是否存在高低不同转速，风扇转动没问题就是节温器没有打开，防冻液进行不了大循环，去维修厂更换一个节温器即可解决。

以上就是除了常规保养外，来店维修车辆中相对高一些的故障点，在我们日常用车过程中，汽车发生小故障在所难免，我们也有个感冒发烧的时候，所以要以平常心对待，不能单凭一个小问题就否定一台车。

最后根据惯例给出几条小建议：

在我们日常用车过程中，避免剧烈驾驶，遇到颠簸路面提前减速慢行，可以有效保护底盘系统，避免异响发生；

不建议随便增加或改变汽车电路电器，不专业的改装，很有可能影响到其他电器的功能使用；

平时使用的油品要合格，避免劣质产品影响发动机的运转性能，如果不知道哪款好，使用原厂配件是规避错误的最佳选择。

汽车发动机常见故障有哪些？

有关汽车的常见故障

ABS系统故障：汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动――松开――制动，以避免危险。[1]防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动―松开―制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下：

1、ABS系统的泄压

一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换

用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。

3、车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。

调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4Nm的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。

调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4Nm力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。

4、液压控制装置的检修

在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5Nm力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。

5、ABS系统更换

ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。

6、ABS系统的放气

ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。

7、液压元件泄漏检查

检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

发动机故障

发动机在运转过程中有异味

解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

发动机水温过高

解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸汽完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。

当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。

现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。

小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

自动变速器

自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。

维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表及故障检测仪等。

汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。

故障诊断与检测程序：初步检查故障代码检查手动换档试验机械系统试验液压系统试验电控系统试验查对常见故障及原因分析与排除方法。

1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。

2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

a．检查油面高度和油质。

b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

c．检查选档手柄连动杆系。

d．检查空档起动开关及档位开关。

e．检查发动机怠速。

f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

5、手动换挡试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。

10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。

注意事项：

1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。

2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。

3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。

4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。

6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。

7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。

8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成

9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。

10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。

11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。

12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。

13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。

14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。

15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。

16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。

17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。

18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。

19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。

高速振摆

一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

转向沉重

转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：

一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。

二、助力转向液不足，需添加助力转向液。

三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

行驶时跑偏

检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。